納期目安:
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| 車種 | 年式 | 型式 | グレード | 駆動方式 | 排気量 |
| アルファード | H14/5~H20/5 | ANH15W/MNH15W/ATH10W | G/X | 4WD | 2400/3000 |
| アッパーマウント | 減衰力調整 | 推奨車高 調整幅(mm) | 最大車高 調整幅(mm) | 車高調整 機構 | オプション |
| F:SRG R:- | F:- R:14段 | F:-80~-40 R:-50~-30 | F:-89~0 R:-52~-13 | F:全長調整 R:ネジスペーサー | - |
(アッパー付き) | (アッパー付き) | (アッパー付き) | (アッパーレス) |
| 全長固定式車高調整 (ネジ式) | 全長調整式車高調整 (フルタップ) | 全長固定式車高調整 (ネジ式) | 全長調整式車高調整 (フルタップ) |
| フロント減衰力固定 リア14段調整 標準装備 (一部車種固定、リア8段調整) | フロント減衰力固定 リア14段調整 標準装備 (一部車種リア固定) | 減衰力40段調整 (一部車種リア14段調整) | 減衰力40段調整 アッパーマウント標準装備 (アッパーマウントレス構造車種は除く) |
| - | - | e-con2対応 (適合車種のみ) | e-con2対応 (適合車種のみ) |
| ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。 きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●新設定のリア減衰力14段調整を標準装備 いつも最適な乗り心地にアジャスト可能 乗車人数や荷物にあわせて、 ダイヤル操作で簡単に減衰力調整ができます ※一部車種はリア減衰力8段調整、もしくは減衰力固定 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。 ●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。 ●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です |
| ショックアブソーバーネジ部 台形ネジ | ショックアブソーバーネジ部 ニッケルクロームメッキ処理 |
| 商品説明 | |
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